Par­ti­zi­pa­ti­on und Akzeptanz

Die Ein­bin­dung der Bür­ge­rin­nen und Bür­gern und Nut­ze­rin­nen und Nut­zern sowie die Berück­sich­ti­gung Ihrer Emp­feh­lun­gen in die Inno­va­ti­ons­pro­zes­se zur Mobi­li­täts- und Ener­gie­wen­de, ist eine zen­tra­le Vor­aus­set­zung für eine erfolg­rei­che Inno­va­ti­ons­dif­fu­si­on in die Gesell­schaft. Basie­rend auf den Ergeb­nis­sen der ers­ten För­der­pha­se des For­schungs­cam­pus M2G zielt das Arbeits­pa­ket „Par­ti­zi­pa­ti­on und Akzep­tanz“ dar­auf ab, die früh­zei­ti­ge Imple­men­tie­rung der Par­ti­zi­pa­ti­on zu kon­kre­ten Fra­gen von Mobi­li­täts- und Ener­gie­for­schung und tech­ni­scher Ent­wick­lung wei­ter zu erfor­schen und dem­entspre­chend umzu­set­zen. Durch den Ein­satz von inno­va­ti­ven Par­ti­zi­pa­ti­ons­for­ma­ten (bspw. zufalls­ba­sier­te Par­ti­zi­pa­ti­ons­for­ma­te, par­ti­zi­pa­ti­ve Inno­va­ti­ons­work­shops, Tech­no­lo­gie-Salons) in allen inhalt­li­chen Berei­chen von M2G wer­den die Per­spek­ti­ven und Emp­feh­lun­gen ver­schie­de­ner Ziel­grup­pen ermit­telt und somit in den gesam­ten For­schungs­cam­pus ein­ge­speist. Außer­dem wird die Rol­le von Par­ti­zi­pa­ti­on für den Transfer von For­schungs­er­geb­nis­sen in wei­te­re Pra­xis­kon­tex­te untersucht.

Mit der Akzep­tanz­for­schung sol­len Fak­to­ren und Mecha­nis­men iden­ti­fi­ziert wer­den, die einen posi­ti­ven oder nega­ti­ven Ein­fluss auf die Akzep­tanz der in den ande­ren Arbeits­pa­ke­ten ent­wi­ckel­ten tech­no­lo­gi­schen Lösun­gen der Ener­gie- und Ver­kehrs­wen­de haben. Dabei stel­len sich fol­gen­de Forschungsfragen:

1. Was bedeu­tet eine opti­mier­te Netz­in­te­gra­ti­on für die betei­lig­ten Unter­neh­men und die Nut­ze­rin­nen und Nut­zer und wel­che Rol­le spie­len gesetz­li­che und poli­ti­sche Rah­men­be­din­gun­gen dabei?
2. Wel­che Ver­än­de­run­gen in Betriebs­ab­läu­fen und End­nut­zer­rou­ti­nen wer­den durch das auto­ma­ti­sier­te Laden und Fah­ren hervorgerufen?
3. Wel­che Her­aus­for­de­run­gen stel­len sich den Betrie­ben bei der Elek­tri­fi­zie­rung ihrer Flotten?
4. Wie ist die Akzep­tanz von Ange­bo­ten flä­chen­de­cken­der und ver­netz­ter Mobi­li­täts­sys­te­me in ein­zel­nen Quar­tie­ren und Stadtteilen?
5. In wel­cher Wei­se för­dern die Transfer­areale die Akzep­tanz neu­er Mobi­li­täts­an­ge­bo­te auf Quar­tiers- und ins­be­son­de­re auf Stadtebene?

Die empi­ri­schen Ergeb­nis­se sol­len ver­all­ge­mei­nert wer­den und in eine Theo­rie der (sozia­len) Inno­va­ti­ons­dif­fu­si­on ein­flie­ßen. Dabei wird ein Metho­den­mix aus qua­li­ta­ti­ven, quan­ti­ta­ti­ven und explo­ra­ti­ven For­schungs­de­signs verwendet.