Elek­tri­fi­zie­rung von Flot­ten und Depots

Das Arbeits­pa­ket befasst sich mit der Inte­gra­ti­on und dem Zusam­men­spiel ver­schie­de­ner Ener­gie­be­reit­stel­lungs­tech­no­lo­gien zur Elek­tri­fi­zie­rung von PKW‑, ÖPNV‑, Nutz­fahr­zeug- und Logis­tik­flot­ten. Zen­tra­les Ele­ment ist der mul­ti­funk­tio­na­le Hub, an dem unter­schied­li­che Mobi­li­täts­for­men sowie Spei­cher- und Lade­infra­struk­tu­ren kom­bi­niert wer­den. Ziel ist die Ent­wick­lung nut­zungs- und netz­sei­tig opti­ma­ler Last­pro­fi­le, die Iden­ti­fi­ka­ti­on von Syn­er­gien zwi­schen Tech­no­lo­gien sowie deren prak­ti­sche Erpro­bung. Die For­schung schließt sowohl sta­ti­sche als auch dyna­mi­sche Netz­ana­ly­sen ein, um Fle­xi­bi­li­täts­po­ten­zia­le für netz­dien­li­che Leis­tun­gen wie Regel­leis­tung oder Redis­patch zu bewer­ten. Neben der tech­ni­schen Betrach­tung wer­den wirt­schaft­li­che, logis­ti­sche und regu­la­to­ri­sche Aspek­te inte­griert. Hier­für wer­den Tech­no­lo­gie­ver­glei­che durch­ge­führt und der Ein­satz von meh­re­ren Was­ser­stoff-Brenn­stoff­zel­len-Lkw getes­tet und wis­sen­schaft­lich aus­ge­wer­tet. Hier­aus wird eine Stu­die zur Poten­ti­al­ana­ly­se alter­na­ti­ver Antrie­be in der Logis­tik abge­lei­tet. Ein wesent­li­cher Bestand­teil ist zudem die Wei­ter­ent­wick­lung der H2Powerplant, die grü­nen Was­ser­stoff lokal und netz­dien­lich erzeu­gen, spei­chern und bereit­stel­len kann. Die gewon­ne­nen Erkennt­nis­se flie­ßen in Hand­lungs­emp­feh­lun­gen für Flot­ten­be­trei­ber, Städ­te, Netz­be­trei­ber und Ener­gie­ver­sor­ger ein.