Am Frei­tag, den 3. Novem­ber 2023, hat der For­schungs­cam­pus Mobility2Grid sein dies­jäh­ri­ges Sym­po­si­um auf dem EUREF Are­al aus­ge­tra­gen. In die­sem Jahr wur­de das Sym­po­si­um in Koope­ra­ti­on mit dem TUB Mas­ter-in-Ener­gy, dem EUREF-Talent Cam­pus und dem nexus Insti­tut zu einer Kon­fe­renz mit dem Titel „Chal­lenges in Sus­taina­bi­li­ty: The Gre­at Tran­si­ti­on as a Chall­enge and Chan­ce in Times of Cri­sis“ zusam­men­ge­legt. Mit Hil­fe wei­te­rer För­de­rung durch die Ber­li­ner Senats­ver­wal­tung konn­te die Ver­an­stal­tung als Teil der „Ber­lin Sci­ence Week” 2023 orga­ni­siert und für ein wei­tes Publi­kum geöff­net wer­den. Somit bot sich für den For­schungs­cam­pus auch die Mög­lich­keit, die Ansät­ze unse­rer Arbeit mit der Ber­li­ner Öffent­lich­keit zu tei­len, um For­schungs­er­geb­nis­se zu prä­sen­tie­ren und in kri­ti­sche Dis­kus­sio­nen zu gehen. Über 200 Per­so­nen nah­men an der (kos­ten­lo­sen) Kon­fe­renz teil. Am zwei­ten Tag, dem 4. Novem­ber, wur­de zudem ein spe­zi­el­les Alum­ni-Pro­gramm für die Absolvent:innen der EUREF-Stu­di­en­gän­ge angeboten.

Am ers­ten Tag hat sich die Kon­fe­renz mit den wich­tigs­ten Her­aus­for­de­run­gen und Trends beim Über­gang zu emis­si­ons­frei­en Infra­struk­tu­ren befasst und dabei ins­be­son­de­re die Berei­che Ener­gie, Mobi­li­tät und Gebäu­de aus deut­scher und euro­päi­scher Pla­nungs­per­spek­ti­ve her­vor­ge­ho­ben. Ent­schei­dungs­trä­ger aus Poli­tik und Ver­wal­tung sowie Bran­chen­pio­nier und For­schen­de aus unter­schied­li­chen Dis­zi­pli­nen konn­ten ihr Fach­wis­sen, neu­es­te Lösun­gen und inno­va­ti­ve Ideen zur Bewäl­ti­gung der heu­ti­gen Her­aus­for­de­run­gen im Bereich der Nach­hal­tig­keit vor­stel­len. Die Kon­fe­renz dien­te zudem als ein­zig­ar­ti­ge Platt­form für Dis­kus­sio­nen, Net­wor­king und ver­tie­fen­de Zusam­men­ar­beit zwi­schen Wis­sen­schaft, Poli­tik und Indus­trie. Im Mit­tel­punkt stand die gemein­sa­me Visi­on für eine emis­si­ons­freie Zukunft.

Der For­schungs­cam­pus Mobility2Grid hat sich mit Fra­gen des Trans­fers aus­ein­an­der­setzt. Zunächst auf städ­ti­scher Ebe­ne: Wie soll­te städ­te- und län­der­über­grei­fen­des Ler­nen gestal­tet wer­den, damit Planer:innen und Stadtmacher:innen schnel­le­re und effek­ti­ve­re Instru­ment der Ver­kehrs­pla­nung an die Hand bekom­men? Und umge­kehrt: Wel­che Hin­der­nis­se (neben der Büro­kra­tie) müs­sen Städ­te inner­halb ihrer unfle­xi­blen Ver­wal­tungs­struk­tu­ren über­win­den, um Wis­sen auf­zu­neh­men und Mobi­li­täts­in­no­va­tio­nen umzu­set­zen? Hier­zu haben Jonas Fahl­busch (M2G), Bir­git Detig (Arca­dis), Micha­el Glotz-Rich­ter (Senats­ver­wal­tung Bre­men) und Owen Way­good (Poly­tech­ni­que Mon­tré­al) unter­schied­li­che tech­no­lo­gi­sche und orga­ni­sa­to­risch-pla­ne­ri­sche Stra­te­gien und Ansät­ze vor­ge­stellt, um Lern­pro­zes­se zwi­schen Städ­te auf glo­ba­ler Ebe­ne zu ver­bes­sern und zu beschleunigen. 

In unse­rem zwei­ten Panel zum The­ma „Trans­fers, Think Big Visi­ons and Deve­lop Small: Which Stra­tegy for Suc­cess?” haben wir den Fokus auf aktu­el­le For­schungs­ge­gen­stän­de in unse­ren Trans­fer­area­len gelegt. Ziel der For­schungs­area­le ist es auf Quar­tiers­ebe­ne Wis­sen und Inno­va­tio­nen für die ver­netz­te Ener­gie- und Ver­kehrs­wen­de vor­an­zu­trei­ben. In die­sem Panel haben Nina Weber (M2G), Lilia­ne Smit­mans (M2G) und Richa Sri­vas­ta­va (M2G) vor­ge­stellt, wie Stra­te­gien des Wis­sens­trans­fer zwi­schen For­schung und Indus­trie Quar­tie­ren auf dem Weg zur Kli­ma­neu­tra­li­tät aus­se­hen kön­nen. Beglei­tet wur­de das Panel durch einen Key Note von Herrn Prof. Sören Salo­mo (TU Ber­lin), der das Zusam­men­spiel von For­schung und Ent­wick­lung neu­er Pro­duk­te und Dienst­leis­tun­gen auf glo­ba­len Märk­ten aufzeigte.

Im letz­ten Panel wur­de dann die viel­sei­ti­ge Ver­wen­dung von Was­ser­stoff in der urba­nen Ener­gie- und Ver­kehrs­wen­de the­ma­ti­siert. Frau Uta Küh­ne (Hoch­schu­le Bre­mer­ha­ven) stell­te For­schungs­ar­bei­ten des an der Hoch­schu­le ansäs­si­gen Smart Mobi­li­ty Insti­tuts vor — bei­spiels­wei­se über die Ent­wick­lung von sta­tio­nä­ren und mobi­len H2-Tank­stel­len im mari­ti­men Logis­tik­be­reich. Ergänzt wur­de das Panel durch den M2G-Indus­trie­part­ner WILO und den Kol­le­gen Richard Schmidt, der in sei­nem Vor­trag auf­zeig­te, wie das Unter­neh­men auf dem Fir­men­ge­län­de ein H2- Kom­plett­sys­tem auf­ge­baut hat und damit ansäs­si­ge Gewe­be­be­trie­be ver­sorgt. Wir möch­ten uns herz­lich bei allen Referent:innen, Teilnehmer:innen und Partner:innen für den äußerst infor­ma­ti­ven und erkennt­nis­rei­chen Aus­tausch zu Trans­fer­pro­zes­sen bedan­ken. Durch die wert­vol­len Bei­trä­ge konn­ten Sie zu einem frucht­ba­ren Dia­log bei­tra­gen und unser Ver­ständ­nis der Wei­ter­ent­wick­lung von Trans­fer­ar­bei­ten im Bereich der ver­net­zen Ener­gie- und Ver­kehrs­wen­de wei­ter vor­an­trei­ben. Wir schät­zen Ihr Enga­ge­ment und Ihre Mit­wir­kung in höchs­tem Maße und freu­en uns auf das Sym­po­si­um im kom­men­den Jahr.

Bil­der:

©nexus, Pho­to Cre­dit: Tobi­as Rücker

Tag 1:

Tag 2 (Alum­ni Event):

Für das Mobility2Grid Pro­jekt wur­de ein wich­ti­ger Grund­stein an der zeemo­ba­se gelegt: Hub­ject und inno2grid haben einen 150 kW Hyper­char­ger von Alpi­tro­nic auf der zeemo­ba­se erfolg­reich instal­liert. Die Instal­la­ti­on der Plug&Charge-fähigen Hard­ware ist eine wich­ti­ger Mei­len­stein für den Smart Char­ging Show­ca­se, der von Hub­ject, inno2grid, der TU Ber­lin und Grid&Co für das Mobi­li­ty­2­Grid-Pro­jekt ent­wi­ckelt wird.

Elek­tro­mo­bi­li­tät in Zei­ten der Ener­gie- und Ver­kehrs­wen­de, Stra­te­gien von Bund und Land, dem stei­gen­den Bedarf an Lade­infra­struk­tur gerecht zu wer­den, inno­va­ti­ve Geschäfts­mo­del­le für die Mobi­li­tät von heu­te und mor­gen. Die­se und wei­te­re The­men wer­den gemein­sam mit Expert:innen aus Wirt­schaft, Wis­sen­schaft und Poli­tik beleuch­tet und kri­tisch diskutiert.

Prof. Göh­lich, Spre­cher des For­schungs­cam­pus, wird einen Impuls­vor­trag hal­ten und an der Podi­ums­dis­kus­si­on zu den Her­aus­for­de­run­gen der Verkehrs‑, Antriebs- und Ener­gie­wen­de teilnehmen. 

Hier geht´s zum Live­stream ab 10 Uhr: 

https://www.emo-berlin.de/aktuelles/detail-events/hauptstadtkonferenz-elektromobilitaet-2023

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M2G-Part­ner DB Schen­ker ist deutsch­land­weit der ers­te Logis­tik­dienst­leis­ter, der in der Klas­se der 40-Ton­ner mit einem Brenn­stoff­zel­len-Fahr­zeug unter­wegs ist. Die­se Erpro­bungs­pha­se wird durch die TU Ber­lin als Teil des For­schungs­cam­pus mit einer beglei­ten­den Stu­die wis­sen­schaft­lich aus­ge­wer­tet. Es gilt, die Sinn­haf­tig­keit der Tech­no­lo­gie zu quan­ti­fi­zie­ren und die gewon­ne­nen Daten für eine Poten­ti­al­ana­ly­se in Bezug auf die Gesamt­flot­te zu nut­zen. Ziel die­ser Stu­die ist die Beant­wor­tung der Fra­ge nach der tech­ni­schen und öko­no­mi­schen Mach­bar­keit einer Bedie­nung des DB Stre­cken­net­zes mit Brenn­stoff­zel­len-Elek­tro­fahr­zeu­gen sowie die Quan­ti­fi­zie­rung des CO₂-Ein­spar­po­ten­ti­als. Hier­bei soll stets der Ver­gleich zur kon­kur­rie­ren­den tech­no­lo­gi­schen Alter­na­ti­ve, den rei­nen Elek­tro­fahr­zeu­gen ange­stellt wer­den, um eine dif­fe­ren­zier­te Ent­schei­dungs­grund­la­ge lie­fern zu können.

Die hoch­mo­der­ne Hyzon-Zug­ma­schi­ne mit Brenn­stoff­zel­len­tech­no­lo­gie bringt bes­te Vor­aus­set­zun­gen für den zuver­läs­si­gen Betrieb auf der gewähl­ten Stre­cke mit. Die Reich­wei­te beträgt rund 400 Kilo­me­ter, zugleich ist die maxi­ma­le Nutz­last höher als bei rei­nen E‑Lkw. Ein wei­te­rer gro­ßer Vor­teil der Was­ser­stoff-Tech­no­lo­gie im all­täg­li­chen Ein­satz ist der schnel­le Betan­kungs­vor­gang von etwa 15 Minu­ten.


 Pres­se­infor­ma­ti­on von DB Schenker