M2G-Part­ner DB Schen­ker ist deutsch­land­weit der ers­te Logis­tik­dienst­leis­ter, der in der Klas­se der 40-Ton­ner mit einem Brenn­stoff­zel­len-Fahr­zeug unter­wegs ist. Die­se Erpro­bungs­pha­se wird durch die TU Ber­lin als Teil des For­schungs­cam­pus mit einer beglei­ten­den Stu­die wis­sen­schaft­lich aus­ge­wer­tet. Es gilt, die Sinn­haf­tig­keit der Tech­no­lo­gie zu quan­ti­fi­zie­ren und die gewon­ne­nen Daten für eine Poten­ti­al­ana­ly­se in Bezug auf die Gesamt­flot­te zu nut­zen. Ziel die­ser Stu­die ist die Beant­wor­tung der Fra­ge nach der tech­ni­schen und öko­no­mi­schen Mach­bar­keit einer Bedie­nung des DB Stre­cken­net­zes mit Brenn­stoff­zel­len-Elek­tro­fahr­zeu­gen sowie die Quan­ti­fi­zie­rung des CO₂-Ein­spar­po­ten­ti­als. Hier­bei soll stets der Ver­gleich zur kon­kur­rie­ren­den tech­no­lo­gi­schen Alter­na­ti­ve, den rei­nen Elek­tro­fahr­zeu­gen ange­stellt wer­den, um eine dif­fe­ren­zier­te Ent­schei­dungs­grund­la­ge lie­fern zu können.

Die hoch­mo­der­ne Hyzon-Zug­ma­schi­ne mit Brenn­stoff­zel­len­tech­no­lo­gie bringt bes­te Vor­aus­set­zun­gen für den zuver­läs­si­gen Betrieb auf der gewähl­ten Stre­cke mit. Die Reich­wei­te beträgt rund 400 Kilo­me­ter, zugleich ist die maxi­ma­le Nutz­last höher als bei rei­nen E‑Lkw. Ein wei­te­rer gro­ßer Vor­teil der Was­ser­stoff-Tech­no­lo­gie im all­täg­li­chen Ein­satz ist der schnel­le Betan­kungs­vor­gang von etwa 15 Minu­ten.


 Pres­se­infor­ma­ti­on von DB Schenker

Bis zum Jahr 2030 soll die gesam­te Bus­flot­te der Beli­ner Ver­kehrs­be­trie­be (BVG) elek­trisch und lokal emis­si­ons­frei fah­ren. Aus den ver­schie­de­nen Fahr­zeug­ty­pen und Lade­tech­no­lo­gien erge­ben sich kom­ple­xe Anfor­de­run­gen an die­ses Vor­ha­ben: Von der Beschaf­fung und Imple­men­tie­rung der Fahr­zeu­ge bis hin zur Betriebs­pla­nung muss das Sys­tem Elek­tro­bus stra­te­gisch durch­dacht und an die städ­ti­schen Gege­ben­hei­ten Ber­lins ange­passt wer­den. Mit Hil­fe der Sze­na­rio­tech­nik und detail­lier­ten Simu­la­tio­nen wer­den im For­schungs­pro­jekt E‑Bus 2030+ die Abhän­gig­kei­ten von Tech­no­lo­gie, Lini­en­be­trieb und Betriebs­hof mit dem Ein­satz erneu­er­ba­rer Ener­gien betrach­tet und opti­miert. Soft­ware­tools wie eFLIPS, die aus der ers­ten För­der­pha­se von Mobility2Grid stam­men, sind hier in Ver­wen­dung. Das Bun­des­mi­nis­te­ri­um für Digi­ta­les und Ver­kehr för­dert das Pro­jekt “E‑Bus 2030+” mit ins­ge­samt 1,38 Mil­lio­nen Euro: 

https://www.tu.berlin/ueber-die-tu-berlin/profil/pressemitteilungen-nachrichten/konzepte-und-strategien-fuer-eine-elektrische-busflotte-in-berlin

https://www.rbb-online.de/abendschau/videos/20230126_1930.html

Dr.-Ing. Enri­co Lauth, Lei­ter des Arbeits­pa­ke­tes 2 “Auto­ma­ti­sier­tes Fah­ren und Laden” im For­schungs­cam­pus Mobility2Grid, ist ver­ant­wort­lich für inhalt­li­che Syn­er­gien zu Mobility2Grid.

Die Dis­ser­ta­ti­on von Dr.-Ing. Enri­co Lauth bei Prof. Dr.-Ing. Diet­mar Göh­lich zum The­ma „Simu­la­ti­ons­ba­sier­te Pla­nung und Eva­lua­ti­on von Depots für elek­tri­sche Bus­se“ wäre ohne eine Unter­stüt­zung durch das Bun­des­mi­nis­te­ri­um für Bil­dung und For­schung im For­schungs­cam­pus Mobility2Grid nicht mög­lich gewe­sen. Herr Lauth hat sich im Rah­men sei­ner For­schungs­ak­ti­vi­tät für Mobility2Grid am Insti­tut für Maschi­nen­kon­struk­ti­on und Sys­tem­tech­nik der Fakul­tät Ver­kehrs- und Maschi­nen­sys­te­me der TU Ber­lin mit der Pla­nung und Eva­lua­ti­on von Depots für Elek­tro­bus­se beschäf­tigt und wird für sei­ne her­aus­ra­gen­de wis­sen­schaft­li­che Arbeit mit dem Man­fred Hirsch­vo­gel Preis ausgezeichnet.Vergeben wird der mit 5.000 Euro dotier­te Preis von der Frank Hirsch­vo­gel Stif­tung, die damit jähr­lich an allen TU9-Uni­ver­si­tä­ten jeweils die bes­te Pro­mo­ti­on im Bereich Maschi­nen­we­sen ehrt.

Der­zeit befin­den sich Ver­kehrs­un­ter­neh­men im Span­nungs­feld einer zügi­gen Ein­füh­rung von emis­si­ons­frei­en Stadt­bus­sen zur Errei­chung umwelt- und kli­ma­po­li­ti­scher Zie­le, der gleich­zei­ti­gen Rea­li­sie­rung der not­wen­di­gen Infra­struk­tur und der Umstel­lung von Betriebs­pro­zes­sen. Dar­über hin­aus sind die Ein­fluss­fak­to­ren und Aus­wir­kun­gen der neu­en Tech­no­lo­gien auf das Sys­tem­de­sign, ins­be­son­de­re der Bus­de­pots, in vie­len Aspek­ten noch unklar. Daher hat Enri­co Lauth in sei­ner Dis­ser­ta­ti­on eine Metho­dik zur simu­la­ti­ons­ba­sier­ten Pla­nung und Eva­lua­ti­on von Depots für Elek­tro­bus­se ent­wi­ckelt und in einem rea­len Fall­bei­spiel ange­wandt. Um den Ver­kehrs­un­ter­neh­men eine zukunfts­si­che­re Pla­nungs­grund­la­ge zu bie­ten, sind detail­lier­te, indi­vi­du­el­le Unter­su­chun­gen von mög­li­chen Sze­na­ri­en für ein elek­tri­sches Depot not­wen­dig, da unter ande­rem enge Wech­sel­wir­kun­gen zwi­schen dem Depot­be­trieb, der Umlauf­pla­nung und der Lade­stra­te­gien bestehen.

https://www.tu.berlin/ueber-die-tu-berlin/profil/pressemitteilungen-nachrichten/stadtbusdepot

https://doi.org/10.14279/depositonce-12220

#HackY­our­Dis­trict: Digi­tal Par­ti­ci­pa­ti­on for Zero Car­bon and Inclu­si­ve Cities

taking place in Ber­lin from 5th to 9th Decem­ber 2022.

About the workshop 

The work­shop #HackY­our­Dis­trict fos­ters the mee­ting and exch­an­ge of prac­ti­ces in zero-emis­si­on and social inclu­si­ve dis­trict plan­ning. Based on expe­ri­en­ces in Euro­pe and Tai­wan, we intend to faci­li­ta­te the exch­an­ge of know­ledge and les­sons lear­ned from digi­tal tools (apps, plat­forms, open data and open soft­ware) that enable city-makers to initia­te impacts. During one-week work­shops, which will take place from 5th until 9th Decem­ber 2022 in Ber­lin and from 4th until 8th Decem­ber 2023 in Tai­pei, alum­ni will joint­ly deve­lop ide­as and tools that they will later feed into their work. We invi­te you to share your latest ide­as and pro­jects and exch­an­ge know­ledge on digi­tal city-making.

www.hackyourdistrict.com 

Dead­line for sub­mis­si­ons: 15 July 2022 

The work­shop will be held at the EUREF Cam­pus and at TU Ber­lin. The work­shop lan­guage is English. 

Von und mit Vor­bil­dern ler­nen – das ist das Mot­to der Akti­ons­wo­che „Ber­lin spart Ener­gie“ 2021, die vom 15. bis 19. Novem­ber ber­lin­weit stattfindet.

In zahl­rei­chen Events prä­sen­tie­ren die Macher*innen der Ber­li­ner Ener­gie­wen­de ihre Vor­bild-Pro­jek­te und laden zum Aus­tausch ein — so auch Mobility2Grid mit einer Füh­rung über den For­schungs­cam­pus am 17.11. um 11 Uhr.

Hier geht es zum Gesamt-Pro­gramm und zur kos­ten­frei­en Anmel­dung für die Akti­ons­wo­che „Ber­lin spart Ener­gie“ 2021.

Seit 2012 bringt die Lan­des­kam­pa­gne „Ber­lin spart Ener­gie“ ein­mal jähr­lich im Herbst die Stake­hol­der der Ener­gie­wen­de in der Haupt­stadt zusam­men. Insti­tu­tio­nen und Pri­vat­per­so­nen haben dann im Rah­men der Akti­ons­wo­che die Mög­lich­keit, ihre eige­nen Vor­bild­pro­jek­te öffent­lich­keits­wirk­sam zu prä­sen­tie­ren und mit Fach­leu­ten zu diskutieren.